Vous allez faire vos courses en tram? Vos achats sont livrés de la même manière. Ou du moins, c'est le sens de l'expérimentation que vont mener la Ville de Paris, la RATP et le STIF (l'autorité des transports en Île-de-France). TramFret (le nom de l'expérience) consiste à faire rouler des tramways sur les lignes urbaines pour approvisionner directement par rail les Monoprix, Franprix et autres Carrefour City.

La poussée de croissance du tram francilien

Balbutiant dans les années 1990, le réseau de tramway francilien a connu un rapide développement ces dernières années. Aujourd'hui les 4 lignes en service totalisent une quarantaine de kilomètres de voies. Cette croissance va s'accentuer avec la mise en service de 60 nouveaux kilomètres dans les prochaines années, grâce aux extensions de lignes existantes et surtout à l'ouverture de 4 nouvelles lignes, toutes situées en banlieue. Un tel réseau, au cœur des villes et facilement accessible dispose d'un potentiel que les pouvoirs publics comptent bien exploiter.

Décongestionner Paris

Les premiers intéressés par ce TramFret sont les chaînes qui se partagent la distribution à Paris: Monoprix, Carrefour, Casino et Franxprix. L'APUR (Atelier d'urbanisme de Paris) a estimé à 128 le nombre de magasins situés à moins de 500 mètres des lignes. Un nombre amené à augmenter à mesure que va se déployer le réseau. L'intérêt affiché de ces entreprises pour des solutions de transport alternatifs n'est pas neuf. Monoprix a ainsi recours aux voies du RER pour approvisionner certains de ses magasins. Ce projet, lancé en 2010, a donc un débouché tout trouvé.

À partir d'aujourd'hui (lundi 14 novembre), des trams vides vont être intercalés entre les trains habituels de la ligne 3 (qui arpente pour le moment la partie sud des Boulevards des Maréchaux). L'idée est de tester les possibilités d'insertion sur des lignes à forte amplitude. Un tramway aménagé permet d'éviter le recours à 3 ou 4 poids lourds. L'intérêt apparaît donc évident pour la capitale française, où la circulation automobile omniprésente cause de nombreux problèmes (santé et pollution, mais aussi pertes économiques dues aux retards qu'elle occasionne…).

Densité urbaine et financement

Cependant si dans les faits la solution est tentante, des obstacles persistent. Les infrastructures doivent notamment être adaptées pour recevoir des rames spécifiquement dédiées au fret. De nouveaux quais seront notamment construits si le projet se concrétise, et ce dans des zones très fortement urbanisées. De plus des raccordements de lignes vont devoir être effectués, notamment entre les T2 et T3. Au final si l'intérêt écologique et logistique est évident, la question économique met en doute la viabilité du projet. En effet, le transport par rail, malgré tous ses avantages, coûte plus cher que son homologue routier (qui assure encore 90% du trafic en Île-de-France). À l'heure actuelle, l'équilibre ne pourrait être trouvé qu'en subventionnant ce modèle, un recours difficilement envisageable par les temps qui courent. Mais avec le renchérissement prévisible des coûts du pétrole, tout peut changer.

Malgré des obstacles, ce projet constitue une réelle avancée dans les conceptions actuelles de l'espace public et de la logistique en milieu urbain.

C'est quoi, un monde plus vert?

Nissan (encore eux) ont lancé un site web sur les énergies alternatives, sous la forme d'une série de petits jeux. Simples, à l'interactivité limitée, The Zero World vise clairement un public large.

Fonte des glaces (sous la forme d'une course contre le soleil) ou énergie solaire (faire tenir un Totoro photosensible sous les rayons du soleil), on parle constat et solutions. Les prochaines étapes seront consacrées au véhicule électrique. Faites vous votre idée ici.

La Leaf continue son chemin. Après avoir été désignée voiture de l'année (comme nous l'avions écris ici), la première voiture 100% électrique du constructeur japonais dispose désormais de sa borne de rechargement à domicile.

Présentée le 2 août à Yokohama, dans une maison test construite face au siège de l'entreprise, le dispositif permet le rechargement des batteries de la Leaf, qui lui assurent l'équivalent de deux jours d'autonomie pour un foyer japonais moyen. Nissan estime qu'en chargeant le véhicule à partir de sources d'électricité auxiliaire (panneaux solaires…) ou durant la nuit, connecter la Leaf à sa borne n'influencera pas la consommation habituelle de son propriétaire. Par ailleurs les batteries Ion-Lithium de la Leaf peuvent être utilisées, lorsque le véhicule est connecté au système, en cas de coupure de courant de l'habitation.

La norme de rechargement utilisée par Nissan, le CHAdeMO est un standard adaptée par de nombreux acteurs, dont PSA, Samsung ou General Electric.

Nissan vendra ce dispositif à partir de la fin de l'année 2011. La Leaf, quant à elle, est distribuée au Japon et aux Etats-Unis depuis décembre 2010. Elle le sera dans les prochaines mois en Europe.

Green City, Clean Waters Promo from GreenTreks Network on Vimeo.

Le gouvernement travailliste de Gordon Brown avait fait voter dans les derniers mois de son existence une prime de 5000£ valable pour tout achat d’un véhicule électrique. Le budget provisionné pour l’année 2011 devait permettre le financement de 8600 véhicules. Le premier trimestre 2011 devait servir de test pour la pertinence de ce programme. Après 3 mois d’existence, le nombre de véhicules immatriculés a atteint la barre des… 534. Même si les prochains mois vont voir arriver de nouveaux modèles éligibles, les estimations de ventes de voitures électriques (VE) se situent entre 2000 et 2500 sur l’année 2011.

Faire émerger la ville durable à partir des "champs de maisons" entourant les villes. Cette idée iconoclaste, éloignée des canons urbanistiques dominants est porté par le projet BIMBY, qui regroupe Rouen, Saint-Quentin, des écoles d'architecture, des centres de recherche et des bureaux d'études. "Build In My Back Yard" (construit dans mon jardin) ouvre une nouvelle perspective durable pour ces zones délaissées, casses-têtes pour les plans de transports en commun.

un lundi à Rennes from isokron on Vimeo.